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Fecha: 11 de febrero

Hora: 3:00 p.m. – 5:00 p.m.

Lugar: Salón Milla de Oro

Joseph Acabá es el primero en probar simulador de vuelo

jueves, 7 de febrero de 2013
02:07 p.m. 
Alex Figueroa Cancel / alex.figueroa@gfrmedia.com

Con la bendición del astronauta de ascendencia boricua Joseph Acabá, la Universidad Politécnica inauguró hoy el primer simulador de vuelo con capacidad de movimiento completo en Puerto Rico que ayudará a producir los profesionales que necesita la creciente industria aeronáutica en la Isla.

“Fue difícil. Fue como estar, realmente, en un avión y no es fácil ser piloto”, confesó Joseph Acabá. (ana.abruña@gfrmedia.com)

El novedoso simulador MOTUS 622i, valorado en $250,000, es el corazón del nuevo laboratorio que abrió hoy la Politécnica para completar la formación de profesionales con concentración en ingeniería aeroespacial.

“Por mi trabajo, sé la importancia de tener un simulador… Los ingenieros de NASA (National Aeronautics and Space Administration) necesitan saber con simuladores cómo ellos (los astronautas) piensan y cómo van a usar los equipos. Por eso se necesitan los simuladores”, expresó Acabá, quien fue el primero en realizar un vuelo simulado y completó la travesía virtual sin complicaciones.

“Fue difícil. Fue como estar, realmente, en un avión y no es fácil ser piloto”, confesó Acabá, enviado por la NASA al espacio en 2006 y 2009. “El ‘feeling’ es bien real”, añadió.

La Politécnica ya tiene 133 estudiantes matriculados en ingeniería mecánica con concentración en ingeniería aeroespacial y otros 30 en la misma especialidad a nivel de maestría. Aunque el programa incluye algunos conocimientos en la astronomía, el área de estudio se dirige a la aeronáutica. No obstante, los estudiantes aprovecharán que el nuevo equipo permite simular el vuelo de las nuevas aeronaves comerciales que viajan al espacio.

El presidente de la Politécnica, Ernesto Vázquez, explicó que el desarrollo de estos programas responden al crecimiento en la industria aeronáutica en Puerto Rico, especialmente desde que la ley federal conocida como Patriot Act estableció que cualquiera que desarrolle tecnología aeroespacial para Estados Unidos, debe ser ciudadano estadounidense.

“Cuando llegaron, no había la cantidad de ingenieros que necesitaban, así que algunos se nos acercaron y empezamos a trabajar con el proyecto”, sostuvo Vázquez.

La Politécnica no pretende producir pilotos, aunque el nuevo equipo puede ser usado por personas que están en aviación y que desean cumplir con los requisitos de “horas de vuelo” que pide la Administración Federal de Aviación para mantener licencias de piloto privado, comercial y transporte.

Según explicó el profesor Carlos Alvarado, el objetivo del laboratorio y simulador es que estos futuros ingenieros puedan, entre otras cosas, investigar y analizar diseños de aviones o relacionados a aeronaves que ya existen en el mercado o nuevos que sean desarrollados por los estudiantes. Precisamente, la mayoría de los empleos en aeronáutica que hay en la Isla se dedican ese tipo de diseño.

Además del simulador con cabina de avión con movimiento completo, el laboratorio cuenta con un túnel de viento, una turbina de helicóptero, una estación de toberas y una estación de medida de vibraciones.

Para Acabá, quien está inmerso en diversos proyectos relacionados a la ciencia en Puerto Rico, esta es una muestra más del potencial que hay en Puerto Rico para la industria de la tecnología.

“Va en la dirección correcta. Lo sé porque estoy con proyectos, como el de robótica”, afirmó Acabá. “Hay muchos programas que van a ayudar a los estudiantes a mejorar en las ciencias, ingeniería y matemáticas”, sostuvo.

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Impresionante: TRENES BALA EN CHINA

El tren nunca se detiene en la estación pero los pasajeros desembarcan en ella. Una innovación china:

Cómo subir y bajar de un tren bala sin que éste se detenga. Un Concepto Brillante! No se pierde tiempo.

El tren bala está en continuo movimiento. Si hay 30 estaciones entre Beijing y Guangzhou, sólo para detenerse y volver a arrancar en cada estación se pierde tiempo y energía.

Una simple parada de 5 minutos por estación (a los pasajeros ancianos no se los puede apurar) resultará en una pérdida total de 5 minutos x 30 estaciones, o sea, 2 horas y media del total del viaje!

Los chinos han sido lo bastante creativos para desarrollar un concepto de tren sin parar.

Cuando el tren llega a la estación no se detendrá para nada. Los pasajeros en esa estación se habrán embarcado en una cabina colectora, mucho antes de que el tren siquiera llegue a esa estación.

Cuando el tren llegue a la estación no se detendrá en lo absoluto. Sólo disminuirá su velocidad para recoger la cabina colectora que se estará moviendo con el tren sobre el techo del mismo. Mientras el tren aún se está alejando de la estación, los pasajeros lo abordarán desde la cabina colectora montada en el techo del tren. Después de haber descargado a todos sus pasajeros la cabina colectora se moverá hacia la parte trasera del tren de modo que el siguiente grupo de pasajeros que quieren bajar en la próxima estación se embarcarán en ella, en la parte trasera del tren.

Cuando el tren llega a la siguiente estación simplemente descarga por completo la cabina colectora y la deja atrás en la misma estación.

Los pasajeros que desembarcan allí, lo hacen sin prisa, mientras el tren ya se está alejando. Al mismo tiempo el tren estará recogiendo, en la parte delantera de su techo, otra cabina colectora, donde estarán los pasajeros que querían embarcar en esa estación.

De modo tal que el tren siempre dejará una cabina colectora de la parte trasera de su techo y recogerá, de la parte delantera de su techo, una nueva cabina colectora, en cada estación.

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